تلفزيون السلام - فلسطين  : ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن إيران تجري محادثات مع سلطنة عمان بشأن إنشاء آلية لتحصيل رسوم من السفن العابرة لمضيق هرمز، أحد أهم الممرات التجارية البحرية في العالم، وأحد القضايا الأساسية في المحادثات بين الولايات المتحدة وإيران.

وتأتي هذه الخطوة رغم معارضة إدارة ترامب الشديدة، التي حذرت من أي محاولة لتحصيل أموال مقابل المرور عبر هذا الممر المائي الدولي.

بحسب التقرير، لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت المحادثات ستؤدي إلى تطبيق عملي، لكن مجرد وجودها يشير إلى أن الولايات المتحدة وإيران ما زالتا بعيدتين عن التوصل إلى اتفاق ينهي الحرب التي ألحقت ضرراً بالاقتصاد العالمي. ويبدو أن كلا الجانبين لا يُبديان أي رغبة حقيقية في تقديم تنازلات.

في إطار المحادثات، أعلنت "سلطة مضيق الخليج العربي" الإيرانية الجديدة هذا الأسبوع عن تحديد منطقة مراقبة لإدارة مضيق هرمز، وأنه سيتعين على السفن الراغبة في عبوره الحصول على تصريح من السلطة. ويُعد خليج عُمان، المجاور للمضيق، الطريق الرئيسي للوصول إليه من الشرق.

ناقش الرئيس دونالد ترامب مؤخرا إمكانية فرض رسوم على مضيق هرمز، بل وطرح فكرة أن تقوم الولايات المتحدة نفسها بفرض هذه الرسوم بصفتها المنتصرة في الحرب. إلا أنه أوضح يوم الخميس الماضي معارضته التامة لأي خطوة إيرانية في هذا الشأن، قائلاً في البيت الأبيض: "نريد أن يكون المضيق حرًا، لا نريد رسومًا. إنه ممر مائي دولي".

كما رفض وزير الخارجية الأمريكي ماركو روبيو الفكرة، محذرًا من أن فرض رسوم على إيران سيجعل أي تسوية دبلوماسية أمرًا مستحيلاً.

بحسب التقرير، لا تُقدّم إيران المبادرة على أنها "رسوم عبور" عادية، بل كنظام "رسوم خدمات".

ووفقًا لمصدرين مُطّلعين على الأمر، تدرس طهران إمكانية فرض رسوم على السفن مقابل الخدمات المختلفة المُقدّمة أثناء العبور.

ويُزعم أن عُمان رفضت في البداية فكرة التعاون مع إيران في المضيق، لكنها بدأت لاحقًا مناقشة إمكانية تقاسم الإيرادات.

ووفقًا للمصدرين، أشارت عُمان إلى أنها قد تُمارس نفوذًا لدى دول الخليج والولايات المتحدة للترويج لهذه الخطوة، بعد أن أدركت جدواها الاقتصادية.

تشير صحيفة نيويورك تايمز إلى أن التمييز بين "رسوم العبور" و"رسوم الخدمة" ذو أهمية قانونية بالغة. فبموجب القانون الدولي، يُعدّ فرض رسوم لمجرد عبور مضيق دولي أمراً غير قانوني، بينما قد يكون فرض رسوم مقابل خدمات فعلية - مثل إدارة النفايات أو خدمات الموانئ - جائزاً في ظل شروط معينة.

صرّح جيمس كارسكا ، الخبير في القانون البحري الدولي، للصحيفة بأن إيران تحاول "دمج" هذه المبادرة ببراعة في الإطار القانوني القائم. وأضاف أن المطالبة بدفع مقابل المرور عبر طريق كان مجانيًا لعقود "يشبه إلى حد كبير المطالبة برسوم حماية من المافيا".